Skip to content

Yeni yazı: DO-326A ve ED-202A — Aviyonik Siber Güvenlik Sertifikasyonu#118

Open
Mavrikant wants to merge 1 commit into
masterfrom
post/2026-06-05-do-326a-ed-202a-aviyonik-siber-guvenlik
Open

Yeni yazı: DO-326A ve ED-202A — Aviyonik Siber Güvenlik Sertifikasyonu#118
Mavrikant wants to merge 1 commit into
masterfrom
post/2026-06-05-do-326a-ed-202a-aviyonik-siber-guvenlik

Conversation

@Mavrikant

Copy link
Copy Markdown
Owner

Konu

DO-326A ve ED-202A: Aviyonik Siber Güvenlik Sertifikasyonu — DO-178C'nin Yetmediği Yer

Yazı, RTCA DO-326A / EUROCAE ED-202A standardını ve aile dokümanlarını (DO-356A,
DO-355A, DO-357, DO-391, DO-392); DO-178C ile ilişkisini; EASA Part-IS düzenleyici
çerçevesini (Reg. 2022/1645 ve 2023/203); FAA AC 119-1A'yı; ve 7-adımlı AWSP
sürecinin hipotetik bir yakıt miktarı hesaplayıcısı (FQC) bakım Ethernet portu
senaryosu üzerinden nasıl uygulanacağını işliyor.

Neden bu konu seçildi?

  • Mevcut yayın listesinde ve 18 açık PR'da hiç kapsanmamış bir alan. Son 3
    yayın yazılım zanaatı / navigasyon-füzyon / sistem alanlarındaydı; alan rotasyonu
    fazlasıyla sağlanıyor. Sertifikasyon tarafında son yayında olan yazı yok; açık
    PR'lardan Yeni yazı: MC/DC Kapsama — DO-178C DAL A'da Modified Condition/Decision Coverage #77 MC/DC kapsama henüz merge edilmemiş.
  • EASA Part-IS uygulanma tarihinin Şubat 2026 olması konuyu güncel-önemli kılıyor.
    Tasarım/üretim kuruluşları için 16 Ekim 2025; AOC/Part-145/CAMO/ATO için 22 Şubat
    2026. Bu tarihler tetikleyici.
  • Yazarın uzmanlık alanı (DO-178C DAL A, emniyet kritik gömülü) ile birebir
    örtüşüyor; ama yazı tamamen kamuya açık kaynaklardan inşa edildi (gizlilik korundu).

"Bu konuyu Türkçe'de bulmak neden zor?"

  • DO-326A standart metni paywall arkasında (RTCA store), ED-202A ise EUROCAE'de.
  • Konu üç ayrı disiplinin kesişiminde: safety engineering (DO-178C/254/ARP4761),
    cybersecurity (genel IT/OT), regülasyon (EASA/FAA). Üçünü birden anlayan
    Türkçe kaynak neredeyse yok.
  • Mevcut Türkçe içerikler "siber güvenlik genel" düzeyinde, aviyonik-spesifik değil.
  • EASA Part-IS yeni yürürlüğe girdiği için pratik rehberlik henüz yerleşmedi.

Derinlik öğesi (Bölüm 7)

Yazı iki ayrı somut derinlik öğesi taşıyor:

  1. Standart yorumu (ambiguity interpretation):

    • "Airworthy security" vs "operational security" sınırının gri bölgeleri
      (Class 3 EFB, bakım laptop'ları, ACARS/CPDLC veri bağlantıları)
    • DAL → SAL otomatik eşlemesinin neden yanlış olduğunun açıklaması — DAL
      failure condition severity + exposure'a, SAL threat condition severity +
      attack surface + threat agent capability'ye dayanır. Tedarikçi
      dokümantasyonu (LDRA, PTC, AFuzion) bu noktada hemfikir.
  2. Worked example (hipotetik):

    • Bir bölgesel jetin Fuel Quantity Computer (FQC) bileşeninin bakım Ethernet
      portu üzerinden gelen IUEI tehdit modelinin 7-adımlı AWSP sürecinde adım
      adım takibi: PSecAC → ASSD/SSSD → PASRA/ASRA → risk acceptability → security
      development (imza doğrulama, allow-list, fiziksel anahtar) → effectiveness
      assurance (kapsama analizi + pen-test) → PSecAC Summary.

Kaynaklar (hepsi açık)

  • EASA: Part-IS FAQ, Easy Access Rules (2023/203 + 2022/1645) Aralık 2025
    revizyonu, regülasyon yayın haberi
  • FAA: AC 119-1A (Eylül 2023), ASISP sayfası
  • Endüstri: AviationToday, Coracademy, AFuzion, PTC, Wind River, Jama Software,
    Military Embedded Systems
  • Akademik: NIST 2023 — Security Assurance Levels: A Vector Approach

Tam liste yazının sonunda; her olgusal iddia footnote ile referansa bağlandı.

Öz-eleştiri özeti

  • ✅ Konu hiçbir yayında / hiçbir açık PR'da kapsanmamış.
  • ✅ Altı seçim kriterinin tamamı sağlanıyor; alan rotasyonu son 3 yayından farklı.
  • ✅ "Bu konuyu bulmak neden zor" sorusu net yanıtlandı.
  • ✅ İki somut derinlik öğesi taşıyor (standart yorumu + worked example).
  • ✅ Her olgusal iddia doğrulanabilir; standart sürümleri, tarihler ve regülasyon
    numaraları kamu kaynaklarına karşı kontrol edildi.
  • ✅ Kaynaklar gerçek ve erişilebilir.
  • Hiçbir gizli/proje-spesifik/ihracat-kontrollü bilgi yok. FQC senaryosu
    tamamen akademik ve hipotetik; yazı içinde de açıkça belirtildi.
  • ✅ Front matter şeması mevcut yazılarla birebir aynı (layout/title/subtitle/
    background/date/lang/mermaid).
  • ✅ Türkçe gövde + İngilizce alt-başlık; ton "sahadan", birinci tekil çoğul/tekil
    karışık (yazarın diğer yazılarıyla uyumlu).
  • ✅ Anti-pattern yok; derinlik gerçek.

Yayın kapısı notu

Son yayın 2026-06-04 (Coupling). Bugün 2026-06-05. min_yayin_araligi_gun = 2
kuralı strict okumayla 1 gün eksik gösteriyor. İnceleyici merge'i 2026-06-06
sabahına bıraktığında kural tam sağlanır — bu seçim inceleyiciye bırakıldı.
Tarih (filename + front matter) bugüne ayarlandı çünkü Jekyll future: true
kapalı olarak çalıştığı için future-dated post derlemede atlanır (#116'da
düzeltilmiş davranış).

İnceleyiciye not: backlog uyarısı

agent/topics.md defterinde detaylı bir açık PR tablosu var. Birkaç olası
çakışma ve temizlik adayı işaretlendi:


🤖 Generated with Claude Code

Aviyonik yazılım siber güvenlik standardı DO-326A/ED-202A'yı, DO-178C ile
yan yana çalışmasını, EASA Part-IS regülatif çerçevesini ve hipotetik bir
bakım Ethernet portu üzerinden 7-adımlı AWSP sürecini somut adımlarla
işliyor. DAL ile SAL'ın neden otomatik eşlenmediği ve airworthiness vs
operational güvenlik sınırındaki yorum belirsizlikleri tartışılıyor.

Co-Authored-By: Claude Opus 4.7 <noreply@anthropic.com>
Sign up for free to join this conversation on GitHub. Already have an account? Sign in to comment

Labels

None yet

Projects

None yet

Development

Successfully merging this pull request may close these issues.

1 participant