Motor
Titanias motor är en Yanmar 2GM med ett Kanzaki KM2-A-backslag. Till motorn finns en (i alterstuven placerad) dieseltank på 35 liter.
- Yanmar_1GM-10L_2GM-F-L_3GM-D-F-L_3HM-F-L.pdf (motor)
- 7990-16_martec_yanmar2gm_manual.pdf (kylsystem)
Impellerhuset sitter nere till vänster på motorns framsida. Locket sitter på insidan, mot motorn till, så för att byta impeller behöver man lossa hela impellerhuset, se nedan.
- Stäng genomföringen i aktre babordshytten.
- Lokalisera kopparrörsskarven mellan slangen från impellerhuset och slangen från genomföringen.
- Koppla loss skarven.
- Från impellerhuset går det en svart slang till kyllimpan framför motorn. Koppla loss slangen i änden i kyllimpan.
- Impellerhuset är fastsatt i en platta som i sin tur sitter fast i motorn med två decimeterlånga skruvar. Lossa dom.
- Impellern drivs av ett hjul som är kopplat till motoraxeln med en rem. Vrid impellerhuset så att du får loss hjulet från remmen.
- Utför bytet av impellern.
Utför stegen ovan i omvänd ordning för att återmotera impellerhuset till motorn.
Kraftöverföring mellan motor, generator och impellerhus sker med två remmar av typerna
- 13AX 0760 Ref. AX29 730 LI (motor till generator)
- X Z 16 10 x 410 LI (motor till impellerhus)
Grovbränslefiltret hålls ihop med en skruv av typen 1/4"-20 UNC. Med Volvo Pentas filter behöver skruven vara 89mm lång (udda mått pga konvertering från inch).
Alla delar till filtret såsom det var vid båtköp:
Filtret såsom monterat vid båtköp:
Motorn har tre öppningar för montering av sensorer. Vid byte av sensorer bör man sträva efter att ersätta sensorerna för olja och kylvatten med sensorer som mäter både temperatur och tryck.
I orginal är kylvattensensorn gängad enligt 3/8" 18 PT thread (japansk version av brittisk standard), men kan ersättas med 3/8" 18 NPT vilket är en amerikansk standard som i praktiken fungerar lika bra.
Sensorn för oljan är gängad enligt 1/8" x 28 BSPP, även kallad G06 eller G1/8".
Vid montering ska varvtalssensorn vara gängad enligt M18x1.5mm och klara varvtal upp till 4000 RPM. Anledningen till denna varvtalsbegränsning är att motorn har en kontinuerlig marschfart på 3400 RPM, och toppfart (begränsad till 1 timmes körning) på 3600 RPM. En sensor på 3000 RPM kommer vara för lite, medan en sensor på 5000 RPM inte kommer att nyttja 28% av utrymmet.
- Yanmar 2GM20: 18hp, Exakt samma storlek, direkt drop-in
- Beta Marine 20: 20hp, 5mm längre, motorfötter på samma bredd men inte i längsled. Möjligen lite djup oljesump (250mm under motorföttenas topp till skillnad från 175mm på 2GM, men finns med grund oljesump på 182mm)
- Nanni N3.21: 19.6hp, samma bas-motor som Beta Marine 20 och ~samma mått
- Beta Marine 25: 25hp, 27mm längre, motorfötter på samma bredd men inte i längsled. Möjligen lite djup oljesump (223mm under motorfötternas topp till skillnad från 175mm på 2GM, men finns med grund oljesump på 179mm)
- Lombardini LDW1003M, 27hp, fötterna på 410mm bredd i stället för 370,
- Yanmar 3GM30: 27hp, 722mm lång, så ~72mm längre, man får flytta ett par fötter framåt, men i övrigt drop-in.
- Nanni N3.30: 29hp 745mm lång, så ~95mm längre, fötterna på 410mm bredd i stället för 370mm, 221mm djup oljesump till skillnad från 175mm på 2GM).
- Solé Diesel Mini-26: 25hp, 723mm lång, så ~73mm längre, inte bredare, fötterna på 420mm bredd i stället för 370.
- Craftsman CM3.27: 27hp, 724mm lång, så ~74mm längre, fötterna på 430mm bredd i stället för 370mm, tror samma motor som Solé Mini-26 i grunden.
- Vetus M3.28, samma motor som CM3.27 och Solé Mini-26
- Solé Diesel Mini-29: 27hp, 710mm lång, så ~60mm längre, inte bredare, fötterna på 420mm bredd i stället för 370.
- Vetus M3.29, 27hp, 713mm lång, så ~63mm längre, fötterna på 430mm bredd i ställlet för 370mm, samma motor som Solé Mini-29 i grunden.
- Solé Diesel Mini-33: 31.4hp, 731mm lång, så ~81mm längre och 20mm bredare, fötterna sitter på 460mm bredd i stället för 370. Även aningen högre.