Propellersystem
Titanias propelleraxel är en rak axel i rostfritt stål med diametern 25mm och längden XXcm.
ISO-standard för 25mm axel:
Uppskattade mått:
Hållaren för cutless-lagret är 98mm lång och har diametern 38,0mm. Observera att standardstorleken för cutless-lager i detaljhandeln är 1.5in, vilket motsvarar 38,1mm. Om du köper en standardstorlek kommer du således behöva slipa ner lagret till rätt storlek för att kunna få in det i hållaren.
Lagret (Hjertmans art.nr. 7757-2538) är säkrat med tre medgående linjer med stål-epoxy (Biltema art.nr. 36-2376) utmord med finger. Lagret är avsågat med ca 17mm pga misslyckat monteringsförsök. Det är även handslipat ner till en diameter som tillåter montering i hållaren.
Propellern är en foldingpropeller i mässing med 2 blad med radien 20cm navcentrum-till-bladtopp. Nav-muttern är i brons och lossas med en hylsa i storlek MX.
Propellern säkras med stoppskruvar (SK6SS M8x10 A4 DIN 916 / ISO 4029 syrafast, skålad topp). Följande längder har använts för att säkra propellern:
- Propellerblad, 16mm innerst (FastPro.se art.nr. 1160801610) och 12mm ytterst (FastPro.se art.nr. 1160801210)
- Nav-mutter, 2st 10mm (FastPro.se art.nr. 1160801010)
Stoppskruvarna i sin tur är säkrade med gänglåsning (Biltema art.nr. 36-30)
För att låsa upp skruvarna behövs en insex-nyckel storlek XX.
Kilen som låser nav mot axel är Xmm x Xmm x XXmm
Stoppkuddarna som hindrar att bladen slår i propellern vid utfällning är handsvarvade av blå polyuretan, hårdhet 95A.
Packboxen är en oljesmord (Biltema art.nr. 36-319) packbox med följande interna delar:
- Bronsbussning, diamantmönster (kullagret.com art.nr. COB090.2540)
- Radialtätning (AS 25x47x7 NBR) mot båtens insida (kullagret.com art.nr. RT.AS25477)
- 2 radialtätningar mellan packboxens olja och sjövattnet (AS 25x35x6 NBR) mot båtens insida (kullagret.com art.nr. R.AS25356)
Samtliga fjädrar i radialtätningarna har bytts mot rostfria dito (kullagret.com art.nr. RF.25)
stuffing-box-house.mp4
Våren 2026 inköptes en begagnad trebladig foldrande Volvo Penta-propeller.
Monterad har propellern en radie på 22cm (från navets centrum till ytterkant på bladen). Det innebär att avståndet till skrovet behöver vara
22+(22×2×0,2)≈31cm.
Propellern är LH (Left-handed), d.v.s. den driver moturs sett från aktern och medurs sett från fören.[6]
För att montera propellern behövs
- 3 axlar för bladen, 16mm i diameter, 62mm långa.
- 3 insexskruvar för att låsa bladens axlar från att trilla ur, M5, 16mm långa.
- 2 stoppskruvar, M8, 20mm långa.
- 1 navmutter, M16 med gängstigning 1,5mm, 18mm hög, ytterdimensionen 30mm.[4]
- 1 plattkil, 6645mm, rundade ändar (DIN6885).
Vid monteringen 2026-04-24 användes följande ändringar mot installationsinstruktionerna:
- Navmuttern spändes till ~70Nm/50lbft/7kgm.
- Ingen musse-pigg-bricka (del 2 i bild B:3 i insturktionsmanuallen) användes.
- För gänglåsning (del 4 och 7 i bild B:3) användes Permatex Code 27111.
- Låsskruvarna (del 7 i bild B:3) för bladaxlarna spändes på känsla då momentnyckel saknades för deras bits.
- Kuggarna och bladaxlarna (del 5 och 6 i bild B:3) smördes med marin- och entreprenadfett CA-2.
Propelleraxeln är 25mm i diameter och är ca 126,5cm lång.[5] Gängan är 26mm lång (avslipad i toppen[1]), M16 med gängstigningen 1,5mm[2]. Kilspåret i axeln är 6mm brett, 45mm långt, och 3mm djupt. Den koniska delen mellan huvuddelen av axeln och axelns gänga är ca 5,5cm lång.
Kilspåret i navet är 6mm brett, 60,5mm långt[3], och 3,8mm djupt.
Navet är stämplat 358124.
Propellerbladen har numret 3583376 ingjutet under Volvo-loggan. Det indikerar att bladen har stigningen 17x12 tum.
Not 1: Vid demonteringen av propellernavet hade komponenterna ärgat så mycket att det krävdes någonstans mellan 6 och 8 tons kraft i hydralpress för att få isär navet från axeln. Detta i kombination med ett för spetsigt tryckblock gjorde att ena sidan av gängan trycktes in och förstörde de översta tre gängorna. För att kunna få på axelnavsmuttern behövde gängan därför slipas ner till en kortare längd.
Not 2: Till skillnad från gängstigningen 2,0mm som är vanligare för M16-gängor.
Not 3: Det vill säga längst hela axel-hålet i navet.
Not 4: Notera att navmuttern är högergängad, dvs lossas moturs precis som vanliga muttrar.
Not 5: Vid köp var den 135 cm lång, och för att passa den bättre mot cutless-lagret behövde den kapas cirka 8,4cm, vilket efter slipning och avfasning av axelns nya ände gör den till ca 126,5cm lång ände-till-ände, och cirka 117,5cm lång från nav-till-ände.
Not 6: Det innebär att backslaget behöver ligga i backväxel för att propellern ska driva framåt.